notizie sull'azienda Lo sapevate che queste quattro situazioni causano il fallimento del compressore?

1. Rifiuto di raffreddamento
I compressori con potenza maggiore sono generalmente raffreddati con aria di ritorno.Quando la temperatura di evaporazione è molto bassa (oltre le specifiche del costruttore), il flusso non è sufficiente a raffreddare il motore e il motore funzionerà a una temperatura più elevata.ma hanno requisiti chiari per la temperatura ambiente del compressore e il volume dell'aria di raffreddamento.
Le grandi perdite di refrigerante possono anche ridurre il flusso di massa del sistema e influenzare il raffreddamento del motore.
I compressori sono disponibili in una gamma di funzionamento sicura. Le principali considerazioni di sicurezza sono il carico e il raffreddamento del compressore e del motore.A causa dei diversi prezzi dei compressori in diverse zone di temperatura, in passato era comune per l'industria domestica della refrigerazione utilizzare compressori oltre la gamma.La situazione è nettamente migliorata con l'aumento delle competenze e il miglioramento delle condizioni economiche..
2L' alimentazione è fuori fase e la tensione è anormale.
La variazione della tensione di alimentazione non può superare il ± 10% della tensione nominale.Lo squilibrio di tensione tra le tre fasi non deve superare il 5%Il motore ad alta potenza deve essere alimentato in modo indipendente per evitare basse tensioni causate dall'avvio e dal funzionamento di altre apparecchiature ad alta potenza sulla stessa linea.Il cavo di alimentazione del motore deve poter trasportare la corrente nominale del motore.
Se il compressore è in funzione quando si verifica una perdita di fase, continuerà a funzionare ma con una grande corrente di carico.e il compressore sarà normalmente protetto termicamenteQuando l'avvolgimento del motore viene raffreddato alla temperatura impostata, il contattore si chiude, ma il compressore non si avvia e appare il rotore bloccato.e entrerà nel ciclo morto di "protezione termica stagnante-stagnante".
Per evitare che il compressore finisca di fase, il compressore dotato di alimentazione trifase è dotato di un protettore per la sequenza di fasi,e il protettore della sequenza di fase ha due funzioni, una è quella di impedire l'operazione inversa del compressore dalla sequenza di fase sbagliata, e l'altra è quella di impedire al compressore di esaurire la fase.
La differenza di avvolgimenti dei motori moderni è molto piccola e la differenza di corrente di fase quando l'alimentazione è bilanciata in tre fasi è trascurabile.le tensioni di fase sono sempre ugualiIn pratica è difficile garantire l'equilibrio delle tensioni di fase.il registratore di corrente nominale a tre fasi 380V, le tensioni misurate al terminale del compressore sono rispettivamente 380V, 366V e 400V, la tensione media trifase è 382V e la deviazione massima è di 20V,Quindi la percentuale di squilibrio della tensione è 5.2%.
A causa dello squilibrio di tensione, lo squilibrio di carica corrente in normale funzionamento è 4-10 volte la percentuale di squilibrio di tensione.Una tensione squilibrata del 2% potrebbe causare uno squilibrio di corrente del 50%.
3. problema del contattore AC
Il contattore CA è uno dei componenti importanti del circuito di controllo del motore e una scelta irragionevole può distruggere il miglior compressore.È estremamente importante selezionare correttamente il contattore in base al carico.
I contattori CA devono essere in grado di soddisfare condizioni difficili come il ciclo veloce, il sovraccarico continuo e la bassa tensione.Devono avere una superficie sufficientemente grande per dissipare il calore generato dalla corrente di carico, e il materiale di contatto deve essere scelto in modo da evitare la saldatura in caso di correnti elevate, come ad esempio l'azionamento o i rotori fermi.
Per essere sicuri e affidabili, il contattore del compressore deve essere scollegato dal circuito trifase contemporaneamente.
La corrente nominale del contattore non può essere inferiore alla corrente nominale riportata sulla targhetta del compressore.Il contattore con piccole specifiche o di scarsa qualità non può resistere all'impatto di corrente elevata di avvio del compressore, rotore bloccato e bassa tensione, e è soggetto a scosse di contatto monofase o multifase, saldatura e persino caduta, causando danni al motore.
Il contattore con contatti di jitter accende e ferma frequentemente il motore.Ogni volta che inizia, la coppia magnetica fa sì che gli avvolgimenti del motore si muovano e si sfregino l'uno contro l'altro.è facile causare cortocircuiti tra avvolgimenti. I sistemi di protezione termica non sono progettati per prevenire tali danni. Inoltre, le bobine contattatrici a jitter sono soggette a guasti. Se la bobina di contatto è danneggiata, è soggetta a uno stato monofase.
Se il contattore è selezionato per essere troppo piccolo, i contatti non possono resistere all'arco e alle alte temperature a causa di frequenti cicli di avvio-arresto o tensioni instabili del circuito di controllo,e può saldare o cadere dal supporto di contattoI contatti saldati creeranno uno stato monofase permanente, consentendo di accendere e spegnere continuamente il protettore da sovraccarico.
Occorre sottolineare in particolare che, dopo la saldatura del contatto del contattore, tutti i controlli (come il controllo dell'alta e bassa pressione, il controllo della pressione dell'olio, il controllo dello scongelamento, ecc.)) che si basano sul contattore per disconnettere il circuito di alimentazione del compressore saranno invalideIl contattore è una causa importante e spesso dimenticata di danni al motore.
Dopo che i contatti del contattore AC sono collegati, il compressore funzionerà indipendentemente dal fatto che la scheda madre abbia o meno un'uscita,e è inevitabile che il compressore sarà danneggiato se non c'è protezione per un lungo periodo. Quando si sostituisce il compressore, si deve trovare la causa del danno del compressore, e si deve verificare se il contattore AC è normale, se c'è perdita di fase e aderenza?
4Il compressore ha bisogno di olio.
La mancanza di olio è uno dei guasti del compressore che sono facili da identificare, quando il compressore è a corto di olio, c'è poco o nessun olio nel carter e è facile bruciare il compressore.
La causa principale della carenza di olio non è la quantità di olio che arriva al compressore e la sua velocità, ma la scarsa restituzione di olio da parte del sistema.L'installazione di un separatore d'olio consente un rapido ritorno dell'olio e un lungo periodo di funzionamento del compressore senza ritorno dell'olio- l'evaporazione e le linee di ritorno devono essere progettate tenendo conto del ritorno dell'olio;e la sostituzione tempestiva dei componenti di pistoni usurati può anche aiutare con il ritorno dell'olio.
La migrazione del reflusso e del refrigerante diluisce l'olio lubrificante e non favorisce la formazione di pellicole di olio,il guasto della pompa dell'olio e il blocco del circuito dell'olio influenzeranno l'approvvigionamento e la pressione dell'olio, con conseguente mancanza di olio sulla superficie di attrito,e l'alta temperatura della superficie di attrito favorirà la decomposizione dell'olio lubrificante e farà sì che l'olio lubrificante perda la sua capacità di lubrificazioneAnche l'insufficiente lubrificazione causata da questi tre problemi porta spesso a danni al compressore.