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La logistica di conservazione frigorifera della catena del freddo colpisce la sicurezza alimentare ed il rifornimento

La logistica della catena del freddo è uno dei contributi importanti a trasporto ed a sicurezza alimentare. La logistica della catena del freddo dell'alimento si riferisce generalmente ad un progetto sistematico in cui l'alimento è sempre in un ambiente prescritto di bassa temperatura da produzione, nell'elaborazione, nello stoccaggio, il trasporto, la distribuzione, vendita al dettaglio, apre-consumo, per assicurare la qualità dei prodotti alimentari, ridurre le perdite ed impedisce l'inquinamento. La sua portata include i prodotti agricoli di base (frutta, verdure, carne, pollame, uova, prodotti acquatici), gli alimenti trasformati (alimento surgelato, pollame, carne, prodotti acquatici ed altri cibo cotto imballato, gelato e prodotti lattier-caseario, materie prime degli alimenti a rapida preparazione), merci speciali, ecc.

La logistica della catena del freddo passa l'intera catena dell'industria alimentare e serve da ponte per l'efficace collegamento di vari nodi nell'industria alimentare. Cominciando nell'allevamento verso l'alto o piantando le basi, i magazzini refrigerati (conservazione frigorifera), produzione ed elaborazione della produzione alimentare congelato e refrigerata delle basi, ed imprese, ecc. di elaborazione; in tutto nel mezzo della corrente dell'industria alimentare, i magazzini refrigerati, i mercati all'ingrosso dell'origine ed i mercati all'ingrosso, i centri di distribuzione, gli intermediari ed i fornitori ecc., ecc.; collegamento i mercati degli agricoltori, i supermercati, i rivenditori, i ristoranti, le famiglie, ecc. a valle dell'industria alimentare.

La catena del freddo è strettamente connessa all'industria alimentare. Dal punto di vista dei clienti di logistica della catena del freddo, può essere divisa in sette strati secondo il tipo di piramide. I clienti alla cima della torre sono alti prodotti farmaceutici a valore aggiunto, catene d'approvvigionamento e beni di consumo rapidi e la logistica della catena del freddo principalmente adotta la delocalizzazione; il mezzo è prodotti industriali, prodotti lattier-caseario trasformati e riso a congelamento rapido e tagliatelle, che è inoltre la maggior parte del mercato competitivo per la logistica della catena del freddo. ; Poi ci sono il pollame alimento tipo e prodotti acquatici e lo strato inferiore è frutta e le verdure, i prodotti agricoli e la forma principale di trasporto dipende dai veicoli sociali.

La conservazione frigorifera della catena del freddo ha un impatto profondo sullo sviluppo dell'agricoltura e dell'industria alimentare ed è vitale di assicurazione la sicurezza alimentare e della qualità degli ingredienti alimentari.

A lungo, i prodotti agricoli freschi della Cina hanno affrontato una serie di problemi gravi quali un sistema imperfetto di logistica della catena del freddo, un alto costo, un basso rendimento e un'alta perdita.

Secondo i dati della ricerca della catena di fornitura dell'Asia Tung Shing, la Cina consuma ogni anno più di 1 miliardo tonnellate di prodotti alimentari deperibili, di cui più di 50% richiedono il trasporto della catena del freddo. Tuttavia, il tasso completo corrente di circolazione della catena del freddo è soltanto 19%, mentre il flusso della catena del freddo Europa ed in Stati Uniti può raggiungere più di 95%. La perdita annuale di frutta e di verdure da solo può raggiungere più di 100 miliardo yuan.

Qin Yuming, segretario generale del comitato di logistica della catena del freddo della federazione della Cina della logistica e di acquisto, ha detto che nell'ambito dello slancio dei Olympics 2008 di Pechino, la Cina vero ha introdotto lo sviluppo rapido della logistica della catena del freddo dell'alimento. Durante questa capacità della conservazione frigorifera della Cina, di periodo ed il numero dei camion refrigerati aumentati a passi da gigante, ma dovuto i debiti storici a lungo termine, molti problemi ancora sono stati esposti. I magazzini di stato di conservazione frigorifera, la parte principale dell'industria del freddo della Cina, sono stati costruiti più presto e la maggior parte di loro sono state usate per più di 15 anni. Limitato dalle circostanze allora, le norme di progettazione di ingegneria di conservazione frigorifera erano basse, la qualità dell'attrezzatura ha avuta molti problemi ed il grado di automazione era basso e la maggior parte di loro avevano fornito il periodo di revisione. Inoltre, c'è una scarsità seria dei veicoli di trasporto refrigerato nel mercato domestico di distribuzione. Nel commercio di importazione e dell'esportazione, c'è inoltre una scarsità dei frigoriferi e dei veicoli di trasporto corrispondenti.

Il problema più prominente è il collegamento rotto.

In paesi stranieri, il trasporto della catena del freddo è ininterrotto. Tuttavia, in Cina, la catena del freddo dell'alimento ha cominciato tardi, l'investimento è basso, l'intera industria è bassa nella concentrazione e la forza dell'impresa è debole, rendendola impossible raggiungere l'intera catena del freddo.

Anche, la maggior parte della logistica della catena del freddo appartiene allo stato della sconnessione a catena. Ciò non solo conduce al tasso alto di corruzione dei prodotti agricoli freschi ed all'incapacità servire efficientemente il mercato enorme dell'alimento, ma inoltre porta i rischi per la sicurezza enormi alle società di alimento ed a tutti i settori della società. Allo stesso tempo, per le società, se gli ingredienti alimentari vogliono migliorare il loro potere contrattuale, devono assicurare che gli ingredienti alimentari mantengano la loro freschezza e gusto nella massima misura possibile durante il processo di circolazione, che richiede un intero sistema di garanzia della catena del freddo.

L'infrastruttura della catena del freddo promuove i nuovi formati e modelli dell'industria alimentare

Negli ultimi anni, le politiche nazionali favorevoli hanno iniettato continuamente la nuova vitalità nello sviluppo dell'industria e l'infrastruttura della catena del freddo è diventato sempre più perfetta. Secondo le statistiche incomplete, nel 2019, c'erano le più di 40 politiche relative ai prodotti agricoli agricoli ed alla logistica della catena del freddo pubblicata dal governo al livello di governo, fornente i termini sufficienti per lo sviluppo del commercio elettronico fresco dei prodotti agricoli e una nuova vendita al dettaglio che integra la logistica online ed offline. Il modello sta diventando sempre più prosperoso.

Il 21 settembre 2020, l'ufficio generale del Consiglio di Stato ha espresso formalmente «i pareri sulla conduzione dello sviluppo accelerato dei nuovi tipi di consumo con i nuovi formulari commerciali e nuovi modelli», proponenti di promuovere l'accelerazione bidirezionale di consumo integrato online ed offline ed accelera la promozione commercio elettronico fresco di prodotti agricoli «+ consegna a domicilio della catena del freddo» «ed altri nuovi modelli di servizio.

Può essere visto che lo sviluppo ha bisogno di della logistica della catena del freddo della Cina gradualmente sta diventando maturo.